lunes, 27 de diciembre de 2010

Semana 5. El barro es divertido... menos cuando te atrapa

     El último domingo del año me tocaba salir 2:45 a un ritmo medio (70-75% pulsaciones). Me decidí de nuevo por la pista que bordea al aeropuerto, pero explorando nuevos caminos cercanos. Así que llegué hasta la carretera que une la A1 con Algete y descubrí nuevas rutas por la zona. Todo iba bien: el frío habitual, los charcos de las últimas lluvias congelados, algún grupo de valientes sobre sus bicis...

     La vuelta tenía pensado hacerla por la otra orilla del Jarama, en el lado de Paracuellos (tenía localizada una pasarela para cruzar). El primer tramo se supera sin más novedad, pero tras unos cuantos kilómetros, se va convirtiendo el camino en un barrizal. Al principio mola, con el aliciente de controlar bien la bici para no pegártela. Pero poco a poco, el barro se va acumulando en las ruedas y en la parte más próxima de éstas con el cuadro de la bici, hasta llegar un momento en que las ruedas no giran. Pie a tierra, quito un poco de barro para que giren bien y arriba de nuevo. Las zapatillas se han convertido en zuecos. No hay forma de enganchar las calas de los pedales. Pedaleo unos cuantos metros y de nuevo bloqueo. Repito la operación varias veces y consigo avanzar varios cientos de metros.


     Cuando ya estaba confiado de haber superado las dificultades y estaba pensando en la comida que me esperaba en casa, de nuevo el barro. Pero esta vez, al intentar pedalear suena ¡¡¡CRAAACK!!!. Vale, no parece de mi cuerpo así que será de la bici; reviso lo poco visible que permite el barro y me encuentro.....el cambio trasero colgando de la cadena. Se ha roto la patilla que lo une a la rueda.

¿Qué opciones tengo? 
1- Quitar el cambio y tronchar la cadena en una velocidad fija (esto lo vi en el foro de foromtb.com)
2- Arrastrar la bici varios kilómetros a través del barro.

     Tras plantearme la opción de emular a 'Mc Giver,' me decido por la segunda ya que tampoco me quedaba mucho para llegar. El barro adherido a la bici se va secando. Mi blanquita ha pasado de pesar 12 kilos a unos 20 (así a ojo).

    Después de una hora y cuarto de empujar la bici a través de recónditos lugares y observar el cortejo de varias especies autóctonas, consigo llegar al coche pensando en la factura del taller...
    Esta semana la llevaré a arreglar y espero recuperarla pronto.
Tendré que ver el lado positivo: lo de hoy cuenta como entrenamiento mental de cara a la Titan Desert

Resumen semanal:
-1 sesión de gimnasio.
-2 sesiones de rodillo (1:00 y 0:50).
-2 rutas (1:35 y 2:25+1:15 arrastrar la bici)

lunes, 20 de diciembre de 2010

Semana 4. Recuperación y fin de primer ciclo

Tocaba semana de "recuperación". Se hace lo mismo que la primera semana pero aumentando mínimamente el tiempo:
-2 sesiones de gimnasio
-2 sesiones de rodillo (45' y 60')
-1 ruta por la Casa de Campo de 2h15

La sesión de barro del domingo estuvo divertida. Reconozco que no me pude aguantar, y la segunda parte me pasé de las pulsaciones de este ciclo, pero.... un dia es un día y patinar sobre el barro es un placer. La foto que he subido son los famosos toboganes de la Casa de Campo que alguno ya conocéis.

 
  Con esto llegamos al segundo mes de preparación y puedo decir orgulloso que el primero lo he cumplido al 100% (aunque en ocasiones me pase de pulsaciones). Las próximas dos semanas son "de choque", con lo cual aumentaré el volumen de entrenamiento.


Controlaos con los polvorones y Feliz Navidad a todos.

martes, 14 de diciembre de 2010

Semana 3. Vía Verde del Tajuña

Gracias al puente, he podido hacer dos entrenamientos fuera. Las sensaciones son buenas, aunque he notado el aumento de carga de trabajo de estas tres semanas.
-3 días de gimnasio.
-1 sesión de rodillo (55')
-2 salidas (1:45 y 2:25)

La ruta del domingo esta vez ha sido por la Vía Verde del Tajuña, entre Perales del Tajuña y Ambite (ida y vuelta 50 km). Una espesa niebla me acompañó durante el recorrido, aunque ya casi al final levantó y se intuía el sol.

En esta ocación el elegido para el apartado "Observación de fauna local" corresponde a este noble y fornido animal que pastaba tranquilamente sin inmutarse de la presencia de ciclistas.

No hay mucho que contar sobre esta ruta. Es un carril bici llano por el que circulan bastantes ciclistas y algún corredor. Transcurre por el antiguo recorrido del tren que unía los pueblos de la zona con las ciudades próximas. Se agradece la transformación pero algunos tramos no están acondicionados y falta mantenimiento. Quedan muy bien los titulares y las fotos el día de la inauguración, pero después se les olvida rápido a los políticos...
 
Así quedó la horquilla, cubierta de pintura desprendida del suelo. Que el nombre no nos lleve a engaño: La Vía Verde en realidad es cemento rojo...

  La cuarta semana será de "recuperación", tan importante o más que las anteriores, donde el volumen de trabajo es similar a la primera. El cuerpo se adapta al entrenamiento realizado y se repone para afrontar las siguientes dos semanas que serán de "choque". 
  Estos primeros meses no se pueden hacer practicamente subidas importantes o rutas muy técnicas, ya que hay que controlar las pulsaciones para que el trabajo realizado sea aeróbico. Ya habrá tiempo de pedalear por senderos y pistas de montaña; espero seguir escribiéndolo y contar con alguno/a de vosotros/as en próximas salidas. 
Un saludo.
 

jueves, 9 de diciembre de 2010

Presentación de la Milenio Titan Desert en Madrid

El martes pasado asistí a este evento en el que nos explicaron en detalle el funcionamiento de la carrera. Las novedades de este año basicamente son:
-Una etapa más que en pasadas ediciones.
-Por primera vez, etapa final en España.
-Aumento del número de participantes a 500.

Ya tienen el recorrido casi cerrado, a falta de pequeños cambios que necesiten hacer:

Etapa 1: Maadid - Boubnib (longitud: 97 km, desnivel: 300 m)
Primer contacto con el desierto: dos pasos de dunas. El resto pista rápida.

Etapa 2: Boudnib - Talsint (longitud: 105 km, desnivel: 600 m) (etapa maratón)
Etapa llana con un puerto de montaña de 4 km. Al tratarse de una etapa maratón, cuando lleguemos al campamento no tendremos asistencia ténica ni de fisioterapia, Además hay que cargar con lo necesario para dormir: saco, manta, ropa... todo lo necesario para pasar la noche y encarar la etapa siguiente que es corta... 

Etapa 3: Talsint - Tissaf (longitud: 140 km, desnivel: 350 m) (etapa maratón)
 La etapa más larga de la historia en la Titan Desert. Los primeros 80 km, pista pedregosa con un ligero desnivel de subida. La segunda parte, del 80 al 140, bajada continua hasta las haimas.

Etapa 4: Tissaf - Debdou (longitud: 122 km, desnivel: 250 m)
Pistas pedregosas. Ligera subida inicial.

Etapa 5: Debdou - Taourirt (longitud: 68 km, desnivel: 400 m)
La etapa más corta. Al llegar, prepararemos la bolsa porque nos desplazan en autobús al puerto de Nador, donde embarcaremos rumbo a España. Pasamos la noche en el barco.

Etapa 6: Guadix - Granada (longitud: 72 km, desnivel: 2617 m)
Por si no hemos tenido bastante... paliza de las buenas. Por sí sola, la etapa ya se podría considerar una maratón dura. Pues a eso le sumamos los anteriores 5 días y nos queda un infierno.


En fin, que Roberto Heras ya nos comentó lo duro que es una competición de este tipo, sobre todo en el aspecto mental. Para los habituales del mountain bike, 300 o 400 metros de desnivel de subida en un día puede parecer poco, pero engañan, porque son pistas llenas de piedras en las que no ves el final. Además las condiciones pueden ser extremas; si le da por ser una semana calurosa...

150 días quedan. Hay tiempo para digerirlo cómodamente. Al final quedará la experiencia y el sufrimiento será temporal.

domingo, 5 de diciembre de 2010

Semana 2. Ruta del aeropuerto

Segunda semana de preparación similar a la anterior pero con aumento de tiempo:

-2 días de gimnasio.
-2 días de rodillo (0:50' y 1:10')
-1 salida (2:10)

  Hoy he ido por la pista llana que discurre entre el río Jarama y la valla del aeropuerto de Barajas. Cuenta con bastantes piedras sueltas y varios pasos de agua.
  La ruta comienza en La Muñoza (Km 18 de la A-2) y bordea todo el lado Este y Norte del aeropuerto, llegando hasta la A-1 a la altura del Plaza Norte 2. La vuelta la hago por otra pista en paralelo a la M-50 para después bajar de nuevo bordeando el lado Este


   He podido comprobar de primera mano que el aeropuerto volvía a la normalidad. Despegue y aterrizaje:

 
 

Aprovecho para enseñaros mi canal de YouTube en el que subí la carrera Estrozapiernas de

  Cerca de unas fincas por las que he pasado, me he cruzado con un perro suelto, que según parecía, quería usarme como almuerzo; pero hoy no estaba por la labor, así que he pedaleado algo más rápido y no me ha alcanzado. Ha durado corriendo 20 segundos y se ha parado. Hoy se queda sin comer por lento...
Al rato me he acordado que tenía una aplicación en el móvil que espanta a los perros emitiendo un sonido y llevaba tiempo queriendo probarla, pero no me ha dado tiempo a activarla. Otra vez será.
  La lluvia me ha respetado hasta casi el final; sólo ha aparecido en los últimos 10 minutos, pero iba preparado. La temperatura ha sido de unos 5º y a pesar de llevar nuevos calcetines más gordos, al final acaban los pies helados. Total: 41 kms.



Como nota curiosa, me he cruzado con un fotógrafo de Público que se encontraba por la zona y me ha pedido consejo sobre dónde se veían mejor las pistas. Le he dirigido a la rotonda de la A-2 cerca de Las Moreras, ya que tiene una vista espectacular de la T1. Podeís ver la foto en la portada de la versión digital:


El martes estuve en la Presentación de la Titan Desert en Madrid. En unos días hablaré sobre ello.
Mañana empiezo la tercera semana y espero seguir aumentando el volumen de entrenamiento aprovechando el puente.

domingo, 28 de noviembre de 2010

Semana 1. Impresiones

Primera visita a la casa de campo y alrededores para finalizar una semana en la que he cumplido todos los días de entrenamiento:

-2 días de gimnasio
-2 días de rodillo (45' y 60')
-1 salida larga (2:00 h)

Volver a levantar pesas tras varios meses levantando sólo cervezas, se hizo duro. He estado toda la semana con agujetas, pero ya está superado. Poco a poco me voy haciendo con el rodillo (te pones un par de series y se hace ameno).

Llega el domingo, temperatura entre 0 y 5 grados. El lado vago intenta atraparte en la cama, pero como empecemos así ya la primera salida... Total que tras desayunar y preparar el equipo, cargas el coche y "pa' la Keli Camp". Primera intentona, vuelta al lago y frío en el cuello. Decido congerme la braga polar para no congelarme. Ésta es la buena, ya no hay quien me pare. Tras 1 horita por el carril bici del manzanares, parada técnica para tomarme una barrita sabor frambuesa.

Los domingos la casa de campo es una mezcla de todo tipo de ciclistas y corredores. Yo aquí cubierto de ropa hasta la cabeza y ves pasar a una señora de unos 60 años con pantalón corto... ¿estamos locos o qué?.

La segunda hora ya me he cansado de asfalto y me pongo a rodar por las "pistas" que nos ofrece el bosque madrileño, siempre en llano por supuesto, ya que no puedo pasar del 70% de mis pulsaciones máximas en esta parte del entrenamiento. El cuentakilometros marca 2 horas; los dedos de los pies congelados (tendré que comprarme unos calcetines térmicos); recogo el chiringito y me voy a por una paella. Al menos no ha llovido.
 

jueves, 25 de noviembre de 2010

Planificando la temporada

    Éste será mi segundo año de entrenamiento planificado y espero poder cumplirlo al menos como el primero. La diferencia de forma conseguida con años anteriores es abismal.Conseguir una buena forma para afrontar futuros retos no tiene secretos ni fórmulas mágicas: progresión y constancia.
    Mi objetivo es llegar a mayo con el máximo de forma; para ello he preparado un planing que consistirá en 12 semanas de acondicionamiento general y 8 semanas de preparatorio específico


   Durante los 3 primeros meses (diciembre-febrero), los objetivos son: 
-Aumentar la resistencia aeróbica (mayor tiempo de aguante al esfuerzo)
-Acostumbrar al cuerpo al pedaleo con cadencia alta (aumentar el número de pedaladas por minuto)
-Fortalecer los músculos.
¿Qué haré durante este periodo?
Cada semana, un par de días de gimnasio, otros 2-3 de rodillo y mínimo 1 salida larga. También se pueden intercalar algún día de carrera a pie.
Como debe ser un trabajo progresivo, hay que ir aumentando cada semana el tiempo de bici. En mi caso empezaré por unas 4 horas semanales y cuando llegue finales de febrero, si todo ha ido bien, espero estar en unas 9-10 horas.


Los 2 meses siguientes (marzo-abril), serán de “especialización”. El tiempo aumenta un par de horas más por semana y se trabaja con pulsaciones más altas. Objetivos:
-Aumento del umbral anaeróbico.
-Aumento de la fuerza y velocidad.



¿Qué haré durante este periodo?
El gimnasio ya quedó atrás y hay que centrar la fuerza en la bici. Un par de días de rodillo, y aprovechando el cambio de hora, 3 ó 4 días de salida, alguna de ellas en montaña.

Por supuesto que esto queda muy bien escrito, pero luego es imposible realizarlo todos los días. Por experiencia de la temporada pasada, hay que ir remodelándolo según las circunstancias; al final lo cumplí en un 80-85%. Por eso he dejado de margen 5 semanas antes de la Titan. Lo importante es no quemarse y ser realistas con las horas disponibles.

Todo esto no ha salido de mi imaginación; se basa en el libro “Planifica tus Pedaladas” (22  €), una obra maestra para la preparación física. Escrito por Chema Arguedas, especialista en estos temas, publica en unos días otro libro: “Alimenta tus Pedaladas” (25 €). Los podéis encontrar en cualquier tienda Decathlon.
PD: 1 año y 5 meses sin fumar

domingo, 21 de noviembre de 2010

Preparando el gimnasio

   Gran parte de la preparación física en un entrenamiento de ciclismo, se hace en el gimnasio. En mi caso he preferido montarlo en casa y consta de tabla de ejercicios y mancuernas.
   Me compré un rodillo hace poco y le he puesto la bici antigua; así no desgasto los componentes de la nueva. También le he cambiado la cubierta trasera por una plana, ya que el rodillo funciona por contacto y los neumáticos Hutchinson Python no eran precisamente lisos...

Rodillo Tacx Satori
    He tenido que remodelar la habitación para aprovechar al máximo el espacio disponible. Además, he protegido la pared con unas láminas de acetato y el suelo con colchoneta fina. Para entrar más en situación, he colgado un póster de José Antonio Hermida, campeón del mundo de XC (Cross-Country) hace un par de meses en Canadá.

Rincón del sufrimiento
Pretendo empezar esta semana con el acondicionamiento general, la primera parte del entrenamiento. Después de un mes casi sin tocar la bici y haber ganado un par de kilos, se hace duro volver... ya os iré contando mis penas.

.:Faltan 167 días para la Titan:.

martes, 16 de noviembre de 2010

Titan Desert, ¿qué es eso?


¿Qué es la Titan Desert?

Cartel de la Milenio Titan Desert 2011
Algunos ya habréis oído algo sobre esta maratón; para otros será aún una carrera desconocida. Pues bien, se trata de “El Rally Dakar de las bicis”. Una maratón de bicicletas de montaña que recorre unos 600 kms en 6 etapas. Transcurre en su mayoría por Marruecos (salida desde Erfoud, cerca del desierto de Erg Chebbi)  y su última etapa será en España, con llegada a Granada.
El terreno predominante será de pistas pedregosas, aunque también se incluyen pasos por dunas (teniendo que cargar con la bici), cruce de Oueds (ríos) y recorrer parte de las montañas del Atlas. Eso los 5 primeros días en África; ya en territorio español, tras pasar la noche cruzando el Mediterráneo en barco desde Nador a Almería, nos espera una última etapa de esas que acojonan sólo de oírla: 3000 metros de desnivel acumulado por la sierra granadina –Y yo que pensaba que lo duro iba a ser el desierto...

-“¿Pero tío, estás loco? ¡Eso es una paliza!” (comentario recurrente unido a cara de incredulidad)
Puede ser, pero tras escuchar a los participantes de ediciones anteriores, no me queda ninguna duda: quiero formar parte, aunque sólo sea una vez, de esa experiencia que mezcla aventura, esfuerzo y superación.


-“¿Pero no es esa la carrera de Heras y todos esos 'machacas'?”
Así es, la corren algunos ciclistas retirados de la competición como el bicampeón Roberto Heras,  Melchor Mauri, Laurent Jalabert… pero son un grupo minoritario. El grueso de los participantes lo forman corredores anónimos, con sus trabajos y obligaciones, cuyo objetivo principal es llegar a meta en cada una de las etapas. Por supuesto que para cumplir ese objetivo es imprescindible una buena preparación física y mental a lo largo de los meses previos, robando tiempo a otras actividades diarias.
¿Por qué esa carrera y no otra?

En mi caso, llevo un par de años pendiente de la Titan principalmente porque en las últimas dos ediciones acabó en Ouarzazate, muy cerca del  proyecto familiar en el que estamos inmersos.
Conozco gran parte de las zonas por las que han trascurrido esas ediciones, pero siempre desde un cómodo asiento de 4x4. Me apetece recorrerlo de otra manera, luchando contra los elementos y los imprevistos externos pero también contra mis propias limitaciones (cuando la cabeza te dice que pares…)

Aún estáis a tiempo de inscribiros. No es barata, pero la experiencia puede ser inolvidable.


domingo, 14 de noviembre de 2010

Nuevo blog

  Bienvenidos a este humilde rincón desde el cual comentaré mis impresiones sobre esta afición como es la de montar en bici. Pretendo plasmar en él los entrenamientos, marchas, rutas, carreras... en las que participo.
  Este blog nace principalmente con el objetivo de compartir la experiencia del día a día, sobretodo las duras horas de entrenamiento que empezaré a realizar dentro de unos días, puesto que por fin me he inscrito en la maratón VI Titan Desert (del 9-14 de mayo 2011). Iré publicando información sobre éste y otros desafíos.
  Espero contar con vuestra participación en la forma que considereis (comentarios, alguna entrada nueva en el blog, info sobre carreras...)