martes, 29 de marzo de 2011

Semana 17. Madrid - Robledillo de la Jara - Madrid

   Llevaba tiempo pensando hacer esta ruta; recorrer la distancia entre mis dos casas, la de Madrid y la del pueblo. En coche son unos 80 kilómetros (algo menos de una hora) por la A-1. Para hacerla en bici, tuve que investigar posibles caminos que se desviaran lo mínimo. 

ETAPA 1: MADRID - ROBLEDILLO DE LA JARA
     La salida/entrada de Madrid la hice por La Moraleja y de ahí se sigue por el Camino Viejo de Madrid-Burgos, que discurre entre la autopista y el río Jarama, por una pista llana que atraviesa varias urbanizaciones y polígonos. 
     En la última parte de esta pista, el barro impedía rodar de forma constante, por lo que cuando ya quedaban pocos kilómetros para llegar a Torrelaguna, me decidí por coger la M-320 durante unos cuantos kilómetros. 
     Tras recuperar fuerzas en la plaza del pueblo, encaro la subida por otra pista hasta coronar, donde vuelvo a la carretera para enlazar con El Berrueco. 
     Desde aquí, se rueda por la pista del Canal que bordea el embalse del Atazar y tras atravesar la Presa de El Villar, última pista que termina en Robledillo de la Jara, donde espera la comida y el descanso tras 5 horas de ruta y 81 kilómetros.
    En esta primera jornada el tiempo acompañó, algo que no ocurriría al día siguiente....


ETAPA 2: ROBLEDILLO DE LA JARA - MADRID
     Durante lo noche llovió con intensidad, y el día amaneció nublado. Tras superar la pereza típica de los domingos, me subí a la bici pensando que total, si el objetivo está a 600 metros de altura y salgo desde 1050, poco tendré que ascender... maldita conclusión del subconsciente.       
     Como no quería repetir camino, había cargado en el GPS una ruta alternativa por el otro lado de la A-1 (La Cabrera-San Sebastián de los Reyes).
     Primeras cuestas tras pasar por El Berrueco. Cada vez más nublado, empezó a llover al salir de La Cabrera. Llevaba impermeable en la mochila, no problem. Bajo por el divertido camino que se dirige a Cabanillas, mezcla de pista y río, donde regreso a la antigua N-1 que atraviesa Venturada. Se bordea el embalse de Pedrezuela hasta llegar al pueblo del mismo nombre, donde realizo el "repostaje".
      Para llegar a San Agustín de Guadalix, atravieso el cañón de Pedrezuela, donde el GPS me la juega y tardo un rato en encontrar la senda correcta. 
     A la vez que pierdo litros por el ejercicio, los gano en barro. Los neumáticos resisten a duras penas, porque todo hay que decirlo, los Continental Race King (2.2 Tubeless) son muy buenos para rodar, pero en barro su agarre convierte el ciclismo en patinaje.
    Sigo por la senda que bordea el Soto de Viñuelas y llego a San Sebastián de los Reyes sobre las 3 de la tarde. Vuelvo a entrar a Madrid por La Moraleja y las fuerzas flaquean. Ya sólo queda callejear y terminar lo mejor posible. 
 
   Al final salieron 93 kilómetros y algo más de 6 horas. Y al contrario que la reducción simplista, el desnivel de subida fue mayor que el día anterior -.-

     Track y datos de la ruta: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1568815

Total: 173 kms, 10 horas montado, 2200 metros ascendidos.


Próximo objetivo a corto plazo, enlazar 3 ó 4 días de ruta coincidiendo con la semana santa, que serán las últimas salidas antes de empaquetar la bici rumbo a Barcelona.

lunes, 21 de marzo de 2011

Semana 16. Recuperando los entrenos perdidos

     Tras dos semanas en blanco, retomo las salidas domingueras. En esta ocasión fui a la zona del pantano de San Juan atraído por las famosas zetas y la vía verde del Alberche. En general mucha pista y poco sendero, aunque seguro que hay buenos trazados pero era la primera visita y no me salí mucho de los caminos (estaba prohibido salirse a lo largo de varios kilómetros por las fincas de caza...).
     Lo más divertido y técnico la bajada de las zetas de las picadas, trialera rota por la bajada de las aguas y con algunas piedras.
     El tiempo, de lujo; para ir agusto de corto y sin pasar calor.


     El resto de la semana, 4 días de rodillo (2 de ellos series cerca del umbral anaeróbico), 1 día de gimnasio y otra salida de algo más de dos horas por la zona de Barajas. 

     Como lo habían anunciado, ya han publicado la lista de inscritos a la Titan Desert 2011. Cuando me he visto en la lista, me ha dado un buen escalofrío...


No hay vuelta atrás.

martes, 15 de marzo de 2011

Estrasburgo, una ciudad ciclista sostenible

   Esta semana hice una pausa en el entrenamiento y me fui a pasar 4 días a la ciudad de Estrasburgo (Noreste de Francia). 

   Lo primero que me sorprendió al salir de la estación de tren, fue el inmenso parking de bicis que había en la plaza (no me imagino una cosa así en Atocha o Chamartín...).

El parking se quedaba pequeño; había bicicletas en todos los postes de los árboles, todas ellas atadas.

   Lo segundo que me marcó, fue el excelente servicio de tranvías. Rápido y eficiente.

   Los coches apenas se veían por el centro; predominan los otros dos medios de transporte.
 
   Hay que tener en cuenta que es una ciudad "pequeña" y muy llana, lo que favorece el uso de la bici, pero el clima no suele acompañar y aún así se utiliza.
   Tengo entendido que hay más de 400 kms de carriles bici en la ciudad, practicamente en todas las calles los encuentras. Además cuenta con un servicio de alquiler al precio de 5 € al día (con descuentos para periodos más largos) y con parkings cubiertos y cerrados.



    Las ciudades deberían tender a este modelo de transporte, adecuando sus calles al peatón-ciclista. Madrid es una jungla, y antes o después deberá (deberemos) cambiar los hábitos de transporte, relegando el coche a otros desplazamientos.

miércoles, 9 de marzo de 2011

Semana 15. A 2 meses de la Titan

Tocaba semana de recuperación y vaya si he recuperado... he estado toda la semana constipado y el domingo no estaba con fuerzas para salir de ruta. Total, 3 días de rodillo y uno de gimnasio.
A estas alturas es poco, pero lo primero era curarse.

60 días para la Titan
   He empezado a comprar parte de las cosas que tendré que llevar.
   Por ejemplo, he cambiado el sillín Lapierre que venía de serie (que me dormía ciertas partes...) por el SLR Gel Flow de Selle Italia con agujero antiprostático. Ya os contaré si me adapto.
 
   Además, le he puesto los cuernos (acoples) pequeños marca Ritchey para las etapas largas.

    Me comentaron que la mochila que llevo ahora no me iba a servir para la Titan, y como no me gustaría deshidratarme en el desierto, he encargado una Camelbak Mule naranja (a juego con la equipación). Tiene capacidad para 3 litros de agua además de espacio para llevar el kit básico de supervivencia.

    Hablando de la equipación, me han confirmado los de Lider Import que están fabricando el diseño y para mediados de abril puede que lo reciba.




Mañana me voy de viaje 4 días a la ciudad de Estrasburgo, conocida por la cantidad de bicis que circulan por ella. Aunque no será lo mismo que entrenar, espero alquilar alguna para hacer turismo.

miércoles, 2 de marzo de 2011

Semana 14. ¡Qué bien funciona el Tubeless!

Tube...¿qué? Tubeless. En castellano, sin cámara.
Es un sistema en el que no se lleva cámara de aire; directamente se pone el neumático sobre la llanta. Por sí sólo, tampoco se diferencia mucho de llevar cámara; lo que marca la diferencia es el líquido antipinchazos que se introduce dentro.Este líquido actúa sobre los posibles pinchazos o pequeñas grietas del neumático y los sella.

¡Menudo invento! Y quién me lo iba a decir cuando compré la Lapierre...pinché en la primera salida, eso sí, me di cuenta a las pocas horas ya en casa, porque se había desinflado un poco la rueda. Si hubiera llevado cámara, lo más seguro es que hubiera tenido que cambiarla en ruta.
Así que me comentaron lo del líquido antipinchazos y lo probé. Desde entonces, 6 meses después, sigo sin incidentes. Algún pincho seguro que se ha clavado, pero con el líquido ni lo noto.
Además, en caso de rajar el neumático o pinchar con algún objeto más grande, siempre se puede recurrir a poner una camara para llegar a casa.
Inconvenientes: hay que inflar la rueda al menos una vez por semana, ya que hay mínimas pérdidas de aires en las uniones cubierta-llanta. Y otro que aún no he comprobado: si abres un neumático tubeless con líquido, te pringas.

¿Y por qué escribo ahora sobre esto? El domingo hice una ruta por las trialeras de la zona de Hoyo de Manzanares. Pasé por sitios complicados llenos de piedras y a pesar de llevar los tacos del neumático desgastados, se portó estupendamente. Ya había rodado por terrenos parecidos el año pasado, pero los neumáticos estaban nuevos y era normal que resistiera bien.

Aunque al principio tenia dudas, me lo apunto a la lista de imprescindibles junto a los pedales automáticos (con los que también tenía dudas al principio...)

¿Cómo llevo el entreno? Ahí va...sudando con el rodillo para llegar al umbral anaeróbico. Por lo demás, ha sido calcado a la semana anterior.

RECONOCIMIENTO TITAN DESERT 2011
Los organizadores están perfilando las etapas, podéis seguirlo aquí:

67 días...