jueves, 29 de diciembre de 2011

Resumen del año biker

Acaba el año y toca hacer balance del 2011. 

     Estoy orgulloso de haber superado todos los retos que me había propuesto. Las horas de entrenamiento han merecido la pena, para poder disfrutar de las carreras.
     Cada prueba tiene su encanto y guardo un recuerdo especial de cada una, ya sea por el paisaje, los avituallamientos... pero sobre todo por la gente que regala su tiempo para que nosotros disfrutemos de un día perfecto.

     A continuación os pongo lo que escribí en su momento de cada una.
 
Titan Desert 2011:

Maratones de un día: 

Cicloturismo:

Al final he pasado la barrera de 4000 kilómetros, a los que habría que sumar los kilómetros ficticios hechos con el rodillo. Tampoco tengo en cuenta los kilómetros de paseo, que también suman unos cuantos:

Bici de carretera:  147 kms - 7 horas
BTT: 4015 kms - 230 horas - 48200 m. ascenso
Rodillo: 50 horas

Sólo queda desearos un Feliz Año Nuevo y agradeceros a todos los que seguís este humilde blog.

viernes, 23 de diciembre de 2011

"Las bicicletas son para el verano"

    Más de un mes sin escribir por aquí, ya va siendo hora... el principal motivo ha sido la falta de actividad biker en esta pre-pretemporada que estoy haciendo. 
   Levantar hierros y salir a correr, aunque necesarios para la preparación física, no dan pie a mucha literatura. Al menos para mi, no suponen una gran pasión; aunque razonándolo un poco, también tiene que ver el espacio donde se haga: las mancuernas y las abdominales las realizo en mi propia casa, enfrentado a la serie de TV de turno que ameniza la hora de esfuerzo, mientras que el footing, distrae algo más por el tema de vigilar el pulsúmetro y cruzarte con alguna corredora de buen ver.
   Es lo que hay, o mejor dicho, lo que no hay: tiempo. Entre las clases, el trabajo y la oscuridad a las 7 de la tarde, poco margen de maniobra queda. 

   Hace unos días me aventuré a rodar con un par.....de luces, una en el casco y otra en el manillar; como no son luces específicas para bici, tiré de cinta americana. 
   Para salir del paso están bien, pero la del manillar se quedaba corta de potencia. La del casco, tipo "minero", me sorprendió lo bien que se defiende. Seguiré probando luces, pero las que me han recomendado no salen muy económicas.

  Pinché la rueda delantera  y aproveché a probar una bombona de inflado rápido. No está mal, aunque donde realmente ganarás tiempo es en competición. Para salidas "normales" sale más barato darle a la bomba.
   Me gustaría ponerle algún tipo de líquido a las cámaras u otra solución sin recurrir al tubeless, ¿alguien me aconseja? Los que tenéis bici flaca, ¿soléis pinchar?¿Cómo los evitais?

lunes, 14 de noviembre de 2011

Ruido del basculante en las Lapierre X-Control

   Me piden que hable de la solución a los ruidos que se producen en las X-Control, en mi caso en la 410 (http://diegomountainbiker.blogspot.com/2011/08/balance-tras-un-ano-con-la-lapierre-x.html). Es un crujido que sale del basculante.

   La solución la encontré en el foromtb,  y un usuario compartió esta foto:
   Se pueden ver los 7 puntos del basculante donde hay que engrasar bien; en principio vale con aceite de cadena normal. Si persisten los ruidos, repetir la operación; al final desaparecen.

  Los otros ruidos molestos en este modelo fueron los que producían las pastillas de freno que venían de serie. Solución: cambiar las pastillas por unas orgánicas como las Alligator http://www.mammoth.es/node/8561 y mantener el disco limpio

viernes, 11 de noviembre de 2011

Aprendiendo a montar en bici (de nuevo)

   No es que se me haya olvidado a pesar de llevar un mes sin tocar mucho la bici... es que por fin me he comprado la flaca. Os presento mi nueva montura, una Trek 2.3 C H2 (2011).


  Para un novato como es mi caso, es todo novedad. He tardado un rato en encontrar las manetas de cambio...no es coña, hasta que se me ha ocurrido mover los frenos a los lados.

   La postura del cuerpo, otra novedad. Hay dos formas de ir: tumbado o muy tumbado. De momento sólo he rodado de la primera.

   Las calles están mal rematadas, el aslfalto es muy irregular, aunque con la btt ni lo había notado...

   Va como un tiro, melena al viento nada más empezar a pedalear.



Cuadro
  Aluminio, colores negro, grises y blanco. Discreto pero buen acabado.

Transmisión y frenos
  Está equipada con Shimano 105, la gama media de carretera. Me sobra para mis propósitos actuales.
  Platos compact (2 platos de 50/34) con 10 piñones (11-28). Menos combinaciones, pero se aprovechan mejor al haber menos cruce de cadena.
 Frenos V habituales en estas bicis. Vuelta a los orígenes

Componentes
  Marca Bontrager todo. Cubiertas Bontrager R2.
Ha destacar la horquilla de carbono, al igual que la tija del sillín

Peso
9 kgs. con pedales

Precio
  Estaba de oferta  (25% menos), ya que están vaciando los almacenes para meter los nuevos modelos. Rondando los 1000 €.



martes, 4 de octubre de 2011

Un domingo cualquiera

   Un domingo hará dos años, me apunté a una maratón de bici cerca de mi pueblo. Nunca me había planteado un reto parecido y me picó la curiosidad. El objetivo era conocer nuevos caminos por la zona para hacerlos por mi cuenta.
   Fui de novato total, con la mochila de la uni y ropa 'low cost' del decathlon. Los pedales automáticos estrenados días antes y el tubeless ni sabía que existía. La 'sufridora' en esta ocasión fue la Orbea Sate; aún me estaba haciendo a ella y sería una prueba a su resistencia.

   Nunca antes me había enfrentado a terrenos tan técnicos, sobre todo a tal cantidad de piedras que desafiaban constantemente al equilibrio. Tampoco había completado nunca una etapa de más de 65 kilómetros, ni siquiera por asfalto.

  Resultado: (permitidme la expresión) 'Sufrí como un cabrón... ¡pero me lo pasé de puta madre!' 
No pasé el 2º corte así que terminé fuera de tiempo, pero daba igual; la semilla ya estaba plantada.

   Al día siguiente, reventado de dolor y agujetas, pensé lo mismo que al estar de resaca: "No vuelvo a ..... X...." (X=beber, montar en bici...) pero poco después me encontraba en los foros buscando nuevas marchas a las que apuntarme...

XI Maratón Sierra Norte
   La semilla germinó y está bien agarrada a la tierra. El pasado domingo, por tercer año consecutivo, corrí la Maratón Sierra Norte, organizada eficazmente por el club Madroño como hacen año tras año, con el esfuerzo desinteresado de sus socios que hacen de la marcha algo especial.

   Puede que la equipación y mi bici hayan cambiado, incluso la preparación no tenga nada que ver con la de aquel primer día, pero tras 14 marchas realizadas, se repiten las sensaciones vividas. El sufrimiento y el esfuerzo se ven recompensados por los momentos disfrutados y el orgullo de cumplir un objetivo.

   Al día siguiente me encuentro como tras aquella primera maratón, reventado y lleno de rozaduras de las zarzas. A pesar de ello, hace un rato me sorprendí pensando en la próxima salida y buscando retos para la temporada que viene. El Maratón Sierra Norte siempre estará en esa lista.

  Como bien titula su blog el compañero Patrul, el MTB engancha y mucho.


http://www.foromtb.com/showthread.php?744836-XI-MARATON-SIERRA-NORTE-2-DE-OCTUBRE-DE-2011-CLUB-MADRO%D1O-MTB


viernes, 30 de septiembre de 2011

Nuevas fotos Titan Desert 2011


Los niños de Marruecos
Cruzando el río, con mis padres al fondo
¿Desierto del Sahara o de Marte?
La soledad del desierto


Con el gran Ramon Aranda, que va a por su 7ª Titan



Más fotos en https://picasaweb.google.com/103674297542410045304

martes, 20 de septiembre de 2011

Localización gps. Te puede salvar la vida


   ¿Te has planteado alguna vez las consecuencias de tener un accidente o cualquier problema que te impida seguir cuando vas sólo con la bici por el monte?
    Seguro que la mayoría lleváis documentación y móvil. Es un comienzo, pero si tienes un smartphone o móvil moderno, puedes ir dejando marcado tu recorrido y lo más importante, tu última posición.

Puntos de paso vistos en instamapper.com
   En mi caso, llevo ya muchos meses utilizando una aplicación para Android llamada GPS Tracker, que almacena en tiempo real mis puntos de paso sobre un mapa de google. 
   Esta información sólo la puede ver quien conozca tu usuario y contraseña a través de la web http://www.instamapper.com/  por lo tanto tú eliges a quien dársela.

   La aplicación te permite configurar varias opciones, como el tiempo que transcurre entre punto y punto.

   Os hablo de esta aplicación en concreto porque es la que conozco y es gratuita, pero deben existir muchas más en el Market de Android y en las demás plataformas como Iphone o Windows.

Requisitos:
- Smartphone con sistema Android y GPS
- Conexión 3G con tarifa plana de datos.

Consejo:
 - Al tener activado el GPS y el 3G, te gasta la batería más rápido, así que utilízala con cabeza. Si vas a descansar un buen rato, mejor pausarla.
- Desconecta la aplicación cuando termines la ruta, tu familia no tiene por qué saber donde estás en cada momento...


jueves, 15 de septiembre de 2011

Acalambrado en la MadridXtrema 2011

  Dura no, lo siguiente. Marcha en la que sufrí más de lo debido para completar los 87 kilómetros del recorrido, sobretodo por los calambres que me acompañaron durante 2/3 de la prueba.



   Puede que arrancara por encima de mi ritmo habitual; además hace ya meses que pasé el máximo de forma de esta temporada y ultimamente los entrenamientos me los he tomado con más calma. Unido todo ello a la dureza propia de la maratón y al calor, estuve cerca de abandonar tras el primer paso por Colmenar de Oreja (km. 50). Con el apoyo de la gente de los avituallamientos y de Patrul, seguí pedaleando cuando se podía y empujando cuando no quedaba más remedio. En ocasiones los calambres  se imponían y tocaba parar unos segundos.
   A pesar del sufrimiento en algunas zonas, la experiencia es positiva y se agradece que organicen carreras tan bien hechas en Madrid.

   Estrené neumáticos, ya que los Race King los tenía casi sin dibujo. Le he puesto los Specialized The Captain Grid 2.0 en ambas ruedas. Son rodadores y a la vez tienen buen agarre, algo que se echaba de menos en los Continental, que te dejan vendido en las curvas. Tras las dudas iniciales típicas al cambiar algún componente, al final me adapté bien y la trazada la cojo ahora con más confianza. De cara al invierno, espero que resistan bien el barro.

   La semana siguiente a la maratón tocaba descanso en el Riad Hotel Dar Chamaa (Marruecos) junto a la familia, en cuya piscina los músculos volvieron a su sitio mientras la cabeza repasaba instantes vividos durante la marcha.

Track y datos de la MadridXtrema 2011: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2007911

lunes, 29 de agosto de 2011

Balance tras un año con la Lapierre X-Control 410

   Comprar esta bici supuso un salto cualitativo brutal. Antes montaba una Orbea Sate rígida de casi 15 kilos. En cambio, la X-Control es una doble suspensión que pesa 12 kgs. 
Os podéis imaginar las sensaciones de los primeros días: la absorción sobre terrenos pedregosos, la ligereza de sus componentes, el funcionamiento de la transmisión XT...

    En las primeras salidas salían ruidos de varios sitios y para solucionar alguno de ellos tuve que rebuscar por la red. Por ejemplo, el basculante y sus 7 puntos de "chirrios", que tras engrasarlos, no han vuelto a quejarse.
    A pesar de llevar tubeless, en la primera salida pinché; eso sí, me di cuenta ya en casa. ¿Problema? De serie viene sin liquido antipinchazos. Un bote de este líquido mágico y arreglado. No he vuelto a pinchar ni los neumáticos antiguos ni los nuevos que puse para la Titan Desert (y si he pinchado, el líquido ha actuado).

     Con cerca de 5000 kilómetros por todo tipo de terrenos, el balance es realmente positivo. El diseño del cuadro y la suspensión es excelente: no contamina el pedaleo en ningún momento. En ocasiones he pasado por zonas bastante técnicas en las que no te queda más remedio que confiar en tu montura y ha aguantado en todas ellas.
 
¡LARGA VIDA A LA BLANQUITA!

  

martes, 16 de agosto de 2011

Camino (Primitivo) de Santiago: Oviedo-Santiago


Etapa 1: Oviedo-Cornellana

Catedral de Oviedo
   Tras un mes preparando el recorrido y reservando los distintos alojamientos, nos encontrábamos 3 amigos y yo en la Catedral de Oviedo apunto de iniciar la peregrinación. Las sidras y cervezas de la noche anterior todavía pesan y las nubes amenazan con aguar nuestra ruta.
    Antes de empezar, visitamos el albergue El Salvador, donde compramos la credencial del peregrino que deberemos ir sellando en los sitios que paremos.
     Las primeras dudas con el itinerario surgen a la salida de Oviedo; las conchas del suelo desaparecen (o nos saltamos alguna) y damos un rodeo por un barrio donde los locales nos dirigen a la carretera.
     Nuestra idea es recorrer lo máximo por caminos, así que nos resignamos al asfalto inicial. 
    Tras superar las primeras cuestas y recuperar el camino "oficial", llegamos a Grado donde nos espera un mercado con productos de la zona que nos servirán para recuperar fuerzas.
    Como será habitual en nuestro camino, las mayores rampas las encontramos a la salida del pueblo donde comemos. La construcción de la nueva autovía modifica nuestra ruta y nos vemos subiendo cuestas del 15 % con el jamón todavía en el estómago. Encaramos una bajada empedrada entre árboles y llegamos a nuestro primer destino, donde refrescamos nuestras cansadas piernas en el río Narcea.


Etapa 2: Cornellana-Tineo
 Al tratarse de la etapa más corta, la realizaremos íntegra por el camino original, lo que nos enfrenta a las mayores pendientes de todo el camino y a su vez nos lleva a descubrir una zona espectacular. La etapa discurre en continua subida con algunos descansos en la parte final.
Empujando cuesta arriba
  En varias ocasiones tenemos que empujar la bici ya que subir con las alforjas llenas nos resulta complicado.
  En el pueblo de Salas aprovechamos a saborear un pincho enorme de tortilla y a rellenar las botellas.
  Después de atravesar gran cantidad de aldeas y apenas cuando nos quedan 5 kilómetros para llegar a Tineo, empieza a llover.
  Llegamos al hotel calados, pero con ganas de más agua, así que descansamos en el spá (sólo 15 €).




Etapa 3: Tineo-Berducedo
Senda asturiana
  Toda la lluvia caída durante la noche ha dejado los caminos embarrados, por lo que tenemos que ir eligiendo con cuidado por donde continuar. 
   Llegamos a almorzar a Pola de Allande, donde empieza el largo Puerto de Palo de 12 kilómetros, con un desnivel continuo del 6 %. El recorrido a pie recorta 4 kilómetros, ascendiendo directamente la última parte, algo que se antoja imposible para hacerlo con alforjas.
   Parada obligatoria a 500 metros de la cima en la "fuente de las muyeres" para refrescarse y reagruparnos. Tras ello, bajada hacia el pueblo donde dormiremos, Berducedo.
De momento la etapa más larga, con 54 kilómetros y más de 4 horas encima de la bici.


Etapa 4: Berducedo-A Fonsagrada
   La ultima etapa en tierras asturianas nos despide con el cielo despejado. 
   Nada más salir del pueblo, empieza una larga bajada hasta la Presa de Salime con grandes barrancos amenazantes a los lados de la carretera. 
Junto a la concha
  Después de la parada oportuna a la altura del pantano, comienza la subida hasta el pueblo de Grandas, donde almorzamos antes de encarar el 2º puerto importante de nuestra ruta, el puerto del Acebo (o Acevo, visto desde la parte gallega). Los repechos del 10% y el fuerte calor nos desgantan enormemente y llegamos fundidos.
   Ya en Galicia, empiezan los toboganes que nos dejan en A Fonsagrada con la sensación de haber superado las etapas más complicadas.

Etapa 5: A Fonsagrada-Lugo
    A partir de este punto, el google earth me la jugó y tenía anotado que nos quedarían unos 200 metros de desnivel positivo hasta Santiago. Entono el "mea culpa" ante mis amigos, ya que han salido unos 2500 entre la 5ª, 6ª y 7ª.
   Lejos de asesinarme, aguantan los continuos toboganes que nos acompañarán hasta Lugo (y casi hasta Santiago), aunque mi coletilla más utilizada "ánimo, es la última cuesta" ya se la toman a coña...

Etapa 6: Lugo-Melide
    De éste penúltimo día, lo que más recuerdo y me ha marcado es la charla que mantuvimos con un peregrino de 79 años que estaba realizando el camino en solitario. Joaquín ha corrido 105 maratones a lo largo del mundo y actualmente, retirado ya de correr, estaba haciendo etapas a pie de 40 kilómetros desde Oviedo. Todo un ejemplo de vitalidad que nos dejó asombrados.
Inscripción en Lugo
    El puerto del día se hizo duro, pero nadie se atrevía a protestar después de lo escuchado a un hombre que nos triplicaba la edad...


 



Etapa 7: Melide-Santiago de Compostela
  En esta localidad confluyen el camino primitivo y el francés. El ambiente silencioso de las etapas anteriores se convierte en un continuo reguero de peregrinos que vienen del camino más conocido.
   La señalización e infraestructuras mejoran, pero se pierde la "gracia" de sentir que estás haciendo algo único.
   Desde que amanece ha estado lloviendo y nos pertrechamos con los chubasqueros. Intentamos seguir el trazado original, pero avanzamos lentamente por la cantidad de gente y el barro acumulado. Decidimos seguir por carretera ya que no queremos llegar muy tarde a Santiago. A la altura del aeropuerto, retomamos el camino guiado y finalmente llegamos al Monte do Gozo, donde observamos al fondo la ciudad esperándonos. Por fin se ha despejado y llegamos a la Plaza del Obradoiro, donde ponemos punto final a nuestra aventura tras recoger la compostela que nos acredita por haber realizado más de 200 kms en bici para llegar a la ciudad.
 Track: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1929187



TOTAL KILÓMETROS DEL CAMINO: 338 kms.
TIEMPO SOBRE LA BICI: 26 horas
DESNIVEL POSITIVO ACUMULADO: 7000 mts.

miércoles, 27 de julio de 2011

Con las alforjas a cuestas

   El próximo objetivo a cumplir es recorrer el Camino Primitivo de Santiago (320 kms) con unos amigos. La salida se hace desde Oviedo y hemos planeado etapas cortas debido al gran desnivel que nos encontraremos.
   He acoplado un transportín para bici de doble suspensión y un par de alforjas impermeables. 


Transportín Old Man Mountain
Alforjas Ortlieb Back Roller City
 Llevaré unos 10 kilos repartidos entre las dos bolsas y en la espalda la mochila camelback. 
Se acabaron los saltos y "hacer el cabra"; toca cicloturismo puro y duro. El Camino es para saborearlo tranquilamente y ya estoy mentalizado para ello.

Si la conexión lo permite, escribiré desde allí.

Feliz verano a todos!

martes, 28 de junio de 2011

Senderos y Zetas de El Escorial

   Domingo caluroso en el que buscaba nuevas zonas -a poder ser arboladas- y que tuvieran sendas técnicas.

Paso a paso:
Monasterio de El Escorial
   Salida desde la estación de Cercanías de El Escorial y enseguida afrontamos la primera subida que desemboca en el monasterio. Salimos por la carretera de Robledo para coger el camino que nos deja a los pies de las zetas. Subida técnica con muchas raices que pueden darnos algún susto. Volvemos a carretera y tras un par de kilómetros con desniveles entre 10-15%, llegamos al Puerto de Malagón a 1600 metros, paso de la Vuelta hace varios años. 

Senda con piedras
  Retomamos la pista por la otra ladera de la montaña en dirección a la Cruz Verde. Antes de llegar a este punto, la pista se convierte en senda con algún escalón complicado y piedra suelta.

Vista de El Escorial cerca de la Cruz Verde
Senda bajando a la Cruz Verde
Tras pasar la Cruz Verde, tomamos la M-533 durante 500 metros para salir por un camino forestal en ligero ascenso. Abandonamos el bosque y seguimos por una senda que apenas se deja ver en algunos puntos, debido a la cantidad de vegetación que nos encontramos -ayudada en su crecimiento por el abono natural de las vacas de la zona-
   Debemos saltar un par de muros de piedra y volvemos a la cotizada sombra de los árboles centenarios. 
   Antes de llegar a la "Silla de Felipe II", momento de refrescarse con una fuente de agua no tratada. Pasamos la zona de picnic y volvemos al punto de partida atravesando la M-505 y el pueblo de El Escorial.

3 horas para 33 kilómetros y casi 1000 metros de desnivel.

Dificultad técnica: alta. Gran cantidad de piedras y raices en algunas zonas.
Dificultad física: media-alta.

Track original: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=97206

Si llega a hacer este calor en la Titan Desert, no acaba ni uno...

miércoles, 22 de junio de 2011

Cuando lo importante es el camino

  ¿Te has planteado alguna vez darle un vuelco a tu vida?¿Dejar a un lado todo lo que te rodea y recorrer el mundo sin prisa?
   Seguramente te cause vértigo pensarlo y la inmensa mayoría de la gente no seamos tan valientes para intentarlo. Pero hay gente que lo ha llevado a cabo. Es el caso de Álvaro Neil o El Biciclown, un ex-trabajador de una notaría en Madrid que lleva repartiendo sonrisas por el mundo desde hace 10 años.

http://www.biciclown.com/photo/upfiles/b_234.jpg
   Recorrió Sudamérica entre el 2001 y el 2003, para lanzarse un año después al proyecto M.O.S.A.W. 2.004-2.014 (Miles de Sonrisas alrededor del Mundo).
    Ya ha recorrido más de 92000 kms en bici. Ha sufrido 4 malarias y un accidente de tráfico, pero ello no le impide seguir actuando de forma gratuita en los pueblos por donde pasa.
   Álvaro necesita fondos para la distribución de un nuevo documental que se verá dentro de poco. Podéis colaborar y conocer más acerca de su historia a través de su web: 


Heinz Stücke   Otro ejemplo más extremo todavía. Heinz Stücke lleva desde 1962 pedaleando por el mundo sin descanso. 48 años llenos de anécdotas que le han llevado al Libro Guiness de los Records.
 Os dejo su web:


lunes, 13 de junio de 2011

Titan Desert 2011: Etapa 6

   Y por fin llegó el día esperado, la última etapa.
   Con pocas horas de sueño y 500 kilómetros de duro terreno marroquí sobre las piernas, afrontamos nuestro último día en la carrera con las fuerzas justas pero compensadas con las ganas de llegar.

   Tras el desembarco en Almería, nos llevaron en autobús al pueblo de Abla, donde nos encontramos con las bicis desmontadas. 
   La rueda trasera baila bastante ya que tengo 2 radios rotos. Consigo poner al menos uno nuevo y confío en la suerte que me ha acompañado estos días. No quiero ni pensar en un problema mecánico durante la etapa....
   De admirar la labor de los habitantes de Abla que se volcaron con la carrera y prepararon un pedazo de desayuno que nos mantuvo con fuerzas durante el día, porque lo que son los avituallamientos...  Para una etapa de más de 100 kilómetros y cerca de 2000 metros de desnivel, 2 avituallamientos son pocos. A esto le sumamos que la organización no pone ningún alimento durante las etapas...y afortunadamente llevamos ingentes cantidades de barritas y variantes porque si no las pájaras hubieran estado aseguradas, acercando el número de abandonos al 50% previsto. 

   El terreno se antojaba fácil hasta el primer puerto sobre el kilómetro 60, pero no esperaba encontrarme pendientes del 15 al 20% antes del primer avituallamiento, ni tener que vadear un río con agua helada a la altura de las rodillas. El paso continuo por riachuelos me dejó claras las intenciones de los organizadores: que llegáramos a Granada lo más sucio posible.
DiegoMountainBiker.....BY POWERADE!
   Antes de coronar el primer puerto me quedo sin agua como tantos otros y vamos llegando a la única fuente de la ruta donde nos refrescamos y algunos echamos un trago a pesar de no ser potable. Tras coronar el puerto, una larga bajada y nos espera el 2º avituallamiento donde se están quedando sin provisiones.
  "En teoría" ya sólo nos queda un pequeño puerto y la gran bajada a la ciudad. Pero no es así. Tras superar el puerto, pienso que ya está hecho y voy pensando por donde será la bajada.
Bajada y de nuevo una pequeña subida "Bueno, no pasa nada". Cambio de montaña, otra subida..  "tranquilo que en el perfil de la etapa sólo hay un par de éstas". Llevo un rato que ni adelanto ni me adelanta nadie. No consigo ver a ningún corredor. 
  Recorro la pista buscando desesperado cada cinta que me indique que voy por el camino bueno. De nuevo subida, ésta del 17%. "¿Pero esto qué es? que estoy reventadooooooo!". En el 4º cuestón que me bajo de la bici, llevo un enfado considerable y me desespero. No entiendo cómo pueden hacernos esta putada con lo que llevamos encima. Pues no sería la última...

  De repente, una bajada trialera bastante peligrosa con un importante barranco. No soy creyente, pero en ese momento me encomendé a todos los santos. Por fin me encuentro a alguien; adelanto a una corredora que va empujando la bici porque no ve clara la bajada. Bajo con cuidado, teniendo que poner el pie en tierra más de una vez. 
   Tras sortear la bajada, pienso en todos los que aún quedan por pasar y espero que no les pase nada. Sería una putada caerse a 10 kilómetros de la meta.
   "Esto ya está, la gloria me espera..." ¡QUE TE LO HAS CREIDO! Aún falta subir al Llano de la Perdiz. Subidas cortas y difíciles. En una de ellas bajan 4 quads como si fueran por la autopista y levantando una buena polvareda. En la penúltima rampa  encuentro a dos corredores que están esperando a alguien. Intercambiamos unas cuantas quejas sobre el recorrido y sigo hasta la meta. 

  Última subida (aún no lo sabía) y la imagen soñada durante tantos meses se transforma en un arco prácticamente vacío y gente dispersa pasando el día en el campo.
Si no llega a ser por el pitido del chip al pasar, ni me hubiera enterado...
A 50 metros del arco se encuentra el "avituallamiento" final: un chaval con botellas de agua caliente por el suelo tras una paliza de 111 kilómetros. 
"¿Ya está?¿Hemos acabado?" Nooo, aún faltan 7 kilómetros en solitario por las calles de Granada sorteando coches y gente (eso sí, en cada cruce había alguien de la organización señalizando). Voy de pie sobre la bici, apoyarse en el sillín es un infierno. Me planteo parar a comer algo, pero no quiero hacer esperar más a la familia.

   Cuando ya estoy saturado del humo de los tubos de escape, diviso la llegada. Estoy demasiado mosqueado para emocionarme. Allí esperan mis padres, mi hermano y mi prima (los dos con toques chulapos).  Subo al arco de llegada y recibo el fósil de "finisher". Sólo quiero comer algo, no puedo pensar en otra cosa. Son las 18:30 y llevo demasiadas horas sólo con barritas.

   Tras saborear un helado con mi familia, empiezo a digerir lo conseguido. Decidí irme a cenar con ellos, tenía antojo de pescadito frito. Además por 60€ por cabeza que les costaría la cena, podriamos cenar en el Palace...

   Ahora en frío sigo pensando lo mismo: la extrema dureza de la etapa. Me consta que no soy el único, incluso vi en un video a Óscar Pereiro diciendo que le pareció muy dura.
Puedo entender que el patrocinador, en este caso Milenio Reino de Granada, imponga unas condiciones como puede ser terminar en la ciudad, pero me sobraban todas esas cuestas para terminar en un deslucido Llano de la Perdiz. Me consta también que la organización ha tomado buena nota de estos fallos.

Por mi parte, orgulloso de haber terminado y con ganas de correr más maratones, pero no creo que repita en éste.



ETAPA 6:  Abla (Almería) - Granada
Control Paso 1 (tiempo - puesto): 1:58:12 - 346
Control Paso 2: 3:33:15 - 327
Control Paso 3: 6:24:40 - 346
Clasificación etapa: 344 (de 458)
Clasificación en mi categoría (élite): 158 (de 191)
Tiempo total:  7:27:52
Diferencia con el primero: 2:49:07
Clasificación de la etapa: http://www.titandesert.com/es/clasificaciones_etapa6.php

miércoles, 8 de junio de 2011

Titan Desert 2011: Etapa 5

  Ultima noche que pasamos en las haimas. Se echan de menos las comodidades de una casa y una buena cama.  
  La última etapa en suelo marroquí estaba diseñada para ser de transición. Pensaba ir a un ritmo bajo para recuperar fuerzas de cara al etapón en España, pero nada más pasar el arco de salida, la gente empezó a darle fuerte. Me salió la vena competitiva, no estaba dispuesto a perder en un rato los puestos ganados el día anterior, así que tocaba rodar alto.
   El terreno muy suelto y en ligera bajada ayudaba al pedaleo. Me encuentro cómodo, pero los repechos me destrozan. Sólo paro en el avituallamiento 2 porque el primero estaba muy cerca de la salida.
   Había zonas peligrosas con gravilla suelta en las que más de uno se llevó un susto. Después de 500 kilómetros y ya apurando los últimos metros, no es plan de jugársela.
   Llegamos a la estación de servicio donde nos toca desmontar la bici de nuevo y empaquetarla. Descubro otro radio roto de la rueda trasera; ya van 2. Ducha, algo de comida y cogemos el autobús hacia el puerto de Nador.
   El bar del ferry hace su agosto vendiendo bollos y cervezas. Traen las bandejas llenas y en dos minutos se acaban. El duty free vende frutos secos como si no hubieramos comido en 5 días.
Las teles echan varios partidos de la jornada anterior. Vuelvo a tener conexión con el mundo, ya que llega el 3G desde Melilla. 
  Tras la "ligera" merienda, la gente sigue con hambre y se monta una buena cola para la cena, lo que hace retrasar la hora del briefing y dan las 12 cuando nos vamos a dormir.
   Las habitaciones del ferry dejan que desear. Es antiguo y hace calor. Menuda noche nos espera...

ETAPA 5:  Debdou - Taourirt
Control Paso 1 (tiempo - puesto): 0:38:49 - 336
Control Paso 2: 1:06:48 - 321
Control Paso 3: 1:58:07 - 321
Clasificación etapa: 289 (de 461)
Clasificación en mi categoría (élite): 136 (de 193)
Tiempo total:  2:42:30
Diferencia con el primero: 0:46:28
Clasificación de la etapa: http://www.titandesert.com/es/clasificaciones_etapa5.php

sábado, 4 de junio de 2011

Titan Desert 2011: Etapa 4

   Las piernas cada vez pesan más y las pulsaciones no suben. Los primeros minutos de pedaleo se hacen duros, pero cuando entran en calor la fatiga desaparece. Es increible como se adapta el cuerpo a los esfuerzos.
   La etapa comienza con una pista muy rápida paralela a la carretera durante 20 kilómetros. Tras ello, cruzamos al otro lado de la carretera y empieza una eterna pista en subida donde poco a poco van apareciendo las primeras piedras. El desnivel medio es de 2-3% y me encuentro muy bien rodando.
   Como ya nos habían avisado, sobre el kilómetro 42 las piedras cada vez más presentes; el terreno se complica y en ocasiones hay que echar el pie a tierra. Llegamos al tramo más conflictivo de este edición: un inmenso bosque donde es muy fácil perderse (la señalizacion en esta zona deja bastante que desear). A pesar que todos llevábamos roadbook con las indicaciones para seguir la ruta, es más cómodo seguir al de delante. Basta que uno se desvie unos metros y ya se han perdido 50 de golpe. Mi caso no es una excepción, pero tras un par de kilómetros perdidos, conseguimos ver un grupo al otro lado de la montaña y vamos hacia allí.
 
   Entre el kilómetro 52 y el 63, la cantidad de piedras es brutal. Mis neumáticos aguantan como si nada y consigo salir de este infierno algo cansado. Llegada al 2º avituallamiento donde me esperan mis padres sorprendidos de verme tan pronto. Dicen que ha pasado poca gente por allí, hay muchos perdidos.
   No tardo en salir. Aún queda un poco de subida hasta el kilómetro 80, donde empezará la bajada hasta el campamento. Un grupo de machacas me quita las pegatinas de la bici. Éstos deben ser de los 100 primeros, seguramente se habrán perdido. Yo tranquilo a mi ritmo.
   Encaro la bajada empedrada con desniveles del 10% al 15%, bajada técnica donde no se puede dudar o la ostia está asegurada.
   Llego al 3º avituallamiento tras un repecho y nos dicen que por allí ha pasado poca gente. Vuelvo a salir disparado y tras atravesar un par de poblados, llego a la meta pensando si se habrán perdido muchos... pues sí: puesto 191. Muchísimas maletas aún por recoger y los puestos para dejar las bicis medio vacios.
  He tenido suerte. Ni una caída y poco tiempo perdido. Granada cada vez más cerca.

ETAPA 4: Out El Haj - Debdou
Control Paso 1 (tiempo - puesto): 0:52:30 - 329
Control Paso 2: 3:31:26 - 175
Control Paso 3: 4:30:44 - 191
Clasificación etapa: 191 (de 456)
Clasificación en mi categoría (élite): 98 (de 191)
Tiempo total:  4:57:45
Diferencia con el primero: 1:38:27
Clasificación de la etapa: http://www.titandesert.com/es/clasificaciones_etapa4.php

martes, 31 de mayo de 2011

Titan Desert 2011: Etapa 3

     Quien me iba a decir hace unos años que recorrería 144 kms sobre la bici en un sólo día...
     Esta etapa era una de las grandes de la 6ª edición, ya que suponía el record de distancia en todas las ediciones.
     Después de pasar la noche durmiendo sobre una colchoneta y convivir con el mínimo de comodidades, se dio la salida neutralizada y recorrimos 7 kms. de enlace sobre asfalto. Tras ello, empezó una de las partes más divertidas de la carrera: una pista de buen rodar que daba paso a continuos toboganes que se formaban en los oueds (ríos). 
     Pasamos un pequeño puerto y llegamos al ecuador de la etapa, km. 76, inicio de una zona bastante desértica: el Plató de Rekam, con escalones de piedras hacia arriba y hacia abajo, zona rompepiernas.
     Sobre el 106, la pista se despeja y el viento sopla a favor, lo que permite rodar muy fuerte en torno a los 25-30 kms/h. Afronto los últimos kilómetros con el cansancio acumulado pero se hace más llevadero rodando acompañado de otro titán cuyo equipo iba más fuerte que él.
     La llegada es más emocionante que en otros días, sabedores de la importancia de haber terminado una largísima etapa maratón. Sin duda lo más duro del día fue mantener la cabeza en su sitio y no agobiarse con la distancia.
    De vuelta a las comodidades, el camión cisterna se estropea y tenemos que aguantar un rato más para poder ducharnos. Después por la tarde, toca acojone general a la hora del briefing cuando nos hablan de la etapa 4 y sus famosas piedras.
    Recuperamos el colchón, que en estas circunstancias parece el de un 5 estrellas y tras preparar la mochila del día siguiente, ZzZzZzz al momento.

ETAPA 3: Talsint - Out El Haj
Control Paso 1 (tiempo - puesto): 0:57:19 - 303
Control Paso 2: 3:46:55 - 279
Control Paso 3: 5:11:49 - 283
Clasificación etapa: 313 (de 465)
Clasificación en mi categoría (élite): 153 (de 196)
Tiempo total: 6:32:12
Diferencia con el primero: 2:18:23
Clasificación de la etapa: http://www.titandesert.com/es/clasificaciones_etapa3.php

lunes, 23 de mayo de 2011

Titan Desert 2011: Etapa 2

    Esta etapa fue la primera parte de la etapa maratón (etapa 2 y 3) entre las que teníamos que dormir sin los "lujos" de otros días. Cada participante debía cargar con lo necesario para dormir esa noche. En mi caso fue el saco de dormir más comprimido del Decathlon, una colchoneta hinchable con publicidad de Pascual (gracias primo) y un cojín mini.
    Además cargué pantalón y camiseta térmicas, barritas para dos días, pequeño neceser con utensilios de higiene y herramientas básicas para reparación de bici.
Con tanto peso extra, al principio se hace complicado y al final acaba quejándose la espalda.

    La etapa fue calificada por la propia organización como "sosa" ya que no había grandes dificultades y se rodaban unos 20 kilómetros por asfalto. Me encontraba muy bien de piernas y me impuse un ritmo alto ya que eran desniveles del 1-2% en los que gracias al entrenamiento que he llevado, es donde me encuentro más cómodo rodando. 
   Sobre el kilómetro 36 encaramos un puerto con muchas piedras, en el que tenemos que poner el pie en tierra y empujar. Tras ello, una larga bajada y pasamos por algunos pueblos. Otro rato sobre asfalto y encaramos las últimas pistas, unos 40 kilómetros para meta. Como ya pasó ayer, en los últimos kilómetros me cuesta mantener el ritmo y me adelantan bastantes corredores.
   Llegada al campamento y a buscar un hueco donde plantar la colchoneta. La organización nos proporciona compresor y evito llenarla a pulmón.



Muchas horas por delante y poco que hacer aparte de descansar. Intento conectar los cascos con el mp3 y la clavija es distinta. He cogido otros de la maleta!!!...

Esa noche hubo tormenta y llovió a ratos; hacía fresco y la ropa térmica se hizo necesaria. Yo me puse los tapones de los oidos y dormí como pude.


ETAPA 2: Boubnib - Talsint
Control Paso 1 (tiempo - puesto): 0:57:32 - 280
Control Paso 2: 3:36:22 - 282
Control Paso 3: 5:27:46 - 321
Clasificación etapa: 334 (de 475)
Clasificación en mi categoría (élite): 150 (de 201)
Tiempo total: 5:48 (5:31 de bici + 17' parado)
Diferencia con el primero: 2:13